中国成品油进口市场波澜不惊

国际商报在对美加征关税清单二中,车用汽油及航空汽油、航空煤油以及柴油均在加征关税范围之内。“近几年我国成品油从净进口到净出口,再到出口量不断创新高,成品油进出口交易格局在短短几年内已发生了翻天覆地得变化,从我国国情显示贸易摩擦对成品油市场影响甚微。”金联创成品油分析师韩丛呈现。韩丛指出,我国成品油市场供大于求得矛盾或日益激化。2017年我国炼油能力已达8.7亿吨,炼油能力与产量同步攀升,但是新能源汽车发展势头良好,共享出行途径日益普及在政策红利支撑下,对传统能源冲击力度强化。当前国内经济增速难有改观,据悉今年前半年柴油、汽油得表观消费增速同比均有下滑,仅航煤增速有所提高。此外,供需矛盾压力下我国成品油出口步伐加速,出口数量不断刷新新高,而进口量却可以忽略不计。据金联创统计数据显示,2019年1~6月,我国汽油进口4万吨,汽油出口743万吨,柴油进口17万吨,柴油出口1014万吨,航煤进口197万吨,航煤出口693万吨中国石油期货交易场所,原油开户，石油开户，国际原油期价行情“2017年俄罗斯和日本是我国汽油主要得进口来源国,新加坡为最大得柴油进口国,其次是韩国和马来西亚;航煤进口主要来源地为韩国及新加坡。2019年1~3月份汽油进口量多来自于印度;柴油主要进口国为韩国、新加坡等;航煤进口主要来自韩国、日本及新加坡等,当前显示暂时并未从美国进口任何成品油。”韩丛认为,本轮贸易摩擦对国内成品油进口基本并未影响。从近两年得成品油出口流向地显示,汽油出口主要阵地若为东南亚地区,其中新加坡若居首位;柴油若主要流向亚太地区,此外,我国对俄罗斯以及西欧、东欧地区得油品出口交易将有所增长。“2019年后半年国内炼厂扩能步伐进一步推进,成品油供大于求得矛盾将继续升温,扩大出口将有效缓解国内供应过剩得压力。”韩丛强调,中国成品油出口尚存短板,在出口品种、出口数量等方面受国家出口配额控制。为提高我国成品油在国际市场上得竞争优势,后期或逐步放开成品油出口得各种控制,推动我国石油产业链得健康、协调、有序得发展。